隨著(zhù)國內環(huán)保意識的提高和環(huán)保法規的逐步完善，對于柴油發(fā)動(dòng)機排出的尾氣中以碳顆粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等為主的有害物質(zhì)增加了對環(huán)境的污染負擔這一社會(huì )難題，相應的國內國外產(chǎn)生了很多的技術(shù)和設備來(lái)治理應對，DPF就是這其中的一種比較成熟可靠的產(chǎn)品。

美國環(huán)境廳早在1980年就發(fā)布了柴油發(fā)動(dòng)機排出廢氣中的微粒物規范，要求其中的微粒物應符合2.0克/英里以下的規范值。因此，DPF（Diesel Particulate Filer）應運而生，這種柴油發(fā)動(dòng)機尾氣后處理裝置能夠把80%以上的炭煙微粒過(guò)濾掉，如果在國內大規模實(shí)際應用的話(huà)，將為解決我國城市空氣污染問(wèn)題提供很大的幫助。

上海蒙康機電設備有限公司一直致力于柴油發(fā)動(dòng)機尾氣后處理事業(yè)的研究和產(chǎn)品方案提供，以下為我司對于DPF性能參數提供的重要參數指標圖表，希望能夠為您的產(chǎn)品選型提供一些幫助。

DPF的物理性能

DPF的物化性能

柴油機排放的黑煙中碳顆粒首先被捕集在濾芯的氣孔內部或入口處，隨著(zhù)時(shí)間的延續，堆積層變厚，壓力損失增大，為保證發(fā)動(dòng)機的性能，當壓力損失達到一定值時(shí)，就必須將DPF進(jìn)行“再生”。

DPF的“再生” 是通過(guò)提高過(guò)濾器的氣體溫度，使微粒進(jìn)行燃燒。柴油機排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關(guān)，通?？稍?50 ℃-650 ℃之間燃燒，使壓力損失得到復元，重新恢復DPF的功能，使DPF得到了再生。

環(huán)境治理關(guān)系我們每個(gè)人，上海蒙康愿意在尾氣后處理技術(shù)上完善開(kāi)發(fā)，并將成本控制在可接受范圍。社會(huì )、企業(yè)、個(gè)人共同承擔起責任，讓我們大家共享一片藍天。